为期6天的中国航空航天博览会（也称珠海航展）16日落下帷幕。本届航展有41个国家和地区的近700家厂商参加，规模创历史新高。
自1996年以来，珠海航展已举办十届，这个特殊平台见证了中国空军逐渐走向自信、开放与合作的发展历程。
时代呼唤空军成体系发展
本届航展开幕当天，中国空军“八一”飞行表演队、新型战机和大型运输机以及预警机的精彩飞行表演，成为最大亮点。
1996年的第一届珠海航展，空军具有“空中美男子”之称的歼８ⅡＭ飞机公开亮相。虽然很“单薄”，却自此开启了空军飞机在航展上公开亮相的先河。1998年的第二届航展上，空军仅仅只展示了我国自行设计研制的歼轰-7飞机，但作为空军装备建设的一个突破，也引起了极大的轰动。
2008年的第七届航展，歼-10、歼轰-7、轰油-6等空军系列新型国产主力战机公开亮相，空军参展装备开始逐步丰富起来，空军装备的体系化发展渐成规模。
从第一届到第十届珠海航展，空军表演队从无到有，武器装备从蓄力研发到走向世界，这些充分见证了空军在新的历史条件下，面对新的作战样式变化，不断调整建设思想，深刻推进转型建设的历史进程。
自主创新开启空军发展之路
让中国观众自豪的是，此次珠海航展，中国空军推出了一系列自主创新装备。运-20、鹘鹰两型飞机首次亮相，并进行了精彩的飞行表演。除此之外，还推出一系列无人机、导弹等装备。
同时，在航空发动机展区，以涡扇、涡轴、涡桨等军民用产品系列为主线，展示了“太行”“岷山”等系列产品。这些展品集中展现了中国航空工业的制造水平，预示着中国航空工业的发展已经进入了一个新的时代。
在过去的60多年里，中国航空工业与空军一路同行，经历了从国外引进到自行研制的发展历程。比较有代表性的就是歼-8飞机。在第一届珠海航展推出歼８ⅡＭ飞机之前，这种飞机的另外一个型号歼-8B飞机曾于1989年参加第38届巴黎航展。当时，西方舆论称：“歼-8飞机的诞生，标志着中国歼击机的发展已经脱离了苏联米格系列，进入了自行发展的阶段。”
